9月2日，在佛山市高中立交特大桥施工现场，随着最后一块隔声单元板安装到位，由广东铁投集团所属广湛铁路公司投资建设、中国铁路设计集团EPC总承包、中铁二十五局承建的广湛高铁全封闭式声屏障顺利完工东莞配资平台，标志着广东省首个时速350公里高铁“隔音隧道”建设完成，为项目如期建成通车奠定坚实基础。
由中铁二十五局承建的广湛高铁2标项目，正线全长约10.38公里，含佛山特大桥、高中立交特大桥2座。其中，高中立交特大桥全长约5101米，包括8座连续梁，跨越佛山中心城区。该桥设有全线唯一一段全封闭式声屏障，长度占桥梁全长近50%，这也是广东省首次将全封闭声屏障技术应用于时速350公里高铁建设当中。
据中铁二十五局项目现场负责人陆浩介绍：“高中立交特大桥22号墩到82号墩紧邻居民区，为降低列车高速运行产生的噪声影响，我们为桥梁加装了2.5公里圆形全封闭式声屏障，形成一段‘隔音隧道’，最大限度发挥降噪作用。”
基础预埋精度控制是“隔音隧道”安装过程中的重难点，将直接影响后续圆弧形钢架安装精度，进而影响声屏障整体安装质量。为此，项目技术团队根据现场实际，制作出了专用于控制预埋基础精度的“安装胎卡具”，一次性将误差控制在标准范围内。与此同时，项目累计投入曲臂车、运输车等大型机械40余台，采用分段平行流水作业法，科学合理地制定施工顺序和各阶段施工方案，保障“隔音隧道”顺利完工。
广湛高铁设计时速350公里，是国家“八纵八横”高速铁路网沿海铁路客运大通道的重要组成部分，是连接粤港澳大湾区和海南自贸港、北部湾城市群的高速铁路。项目建成通车后，将大幅缩短粤西地区与粤港澳大湾区的时空距离，广州中心城区至湛江中心城区可实现90分钟互达，极大改善粤西地区群众出行条件，助推粤西沿海地区阳江、茂名、湛江深度融入粤港澳大湾区联动发展。
南方+记者 刘倩
通讯员 王锐 李光辉东莞配资平台
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