新华社巴库12月30日电
新华社记者刘书辰 陈俊锋
“中国同事的专业素养令我获益匪浅，与他们合作愉快而高效。十多年的共事让我们结下深厚情谊，我早已把他们当成‘家里人’。”现年34岁的列万·托特拉泽日前在中企承建的格鲁吉亚现代化铁路项目通车仪式期间接受记者采访说。
托特拉泽目前在中铁二十三局集团有限公司承建的这一项目上担任试验员，主要负责为项目施工质量与安全提供试验检测。他告诉记者：“这是我职业生涯中时间最长、最重要的一份工作。我们格鲁吉亚人来到项目上工作，就像融入一个大家庭。如果以后能继续和这个团队一起建设新项目，我会非常乐意。”
12月24日晚，记者前往距格首都第比利斯约120公里的格中部城市哈舒里，采访格鲁吉亚现代化铁路项目通车仪式。夜空飘着雨夹雪，气温降至摄氏零度以下，作为项目关键组成部分的T9隧道东口被彩灯点亮。不远处，临时搭建的观礼台氛围热烈。格总理科巴希泽率领十多名政府要员出席活动，充分显示格方对这一项目正式通车的重视。
格鲁吉亚现代化铁路项目连接哈舒里市与泽斯塔福尼市，是格东西铁路干线的核心升级工程，也是跨里海国际运输走廊（“中间走廊”）在外高加索地区的重要组成部分，还是中格共建“一带一路”合作的重大成果之一。科巴希泽在仪式上致辞说，格政府致力于将格鲁吉亚打造为“中间走廊”关键可靠的一环，确保货物快速、安全、畅通运输，格鲁吉亚铁路现代化正是实现这一愿景的一部分。
“这是个值得铭记的大日子，这个项目对联通欧亚意义非凡。我为自己能参与这样的大工程感到光荣。”身着白色西服套裙参加仪式的克捷万·凯绍里告诉记者。凯绍里于2022年加入项目团队，从一名翻译成长为行政部副主管。她家住哈舒里市附近，见证了当地民众对项目的好感度不断上升。“火车经过这一地区的时间将缩短大约40至50分钟，越来越多格鲁吉亚人认识到项目带来的好处。”
格鲁吉亚现代化铁路项目于2011年开工建设，线路全长约41公里，穿行于地质条件复杂的苏拉米山脉。据介绍，线路客运设计时速120公里，货运设计时速80公里。其中，全长8.3公里的单线双洞铁路隧道T9隧道是关键控制性工程，建设者需应对富水岩层、可燃气体释放、围岩破碎等多重技术难题，工程施工难度被业内技术人员比作“在地层深处绣花”。
“这个项目难度很高，此前很长一段时间都没人敢啃这块‘硬骨头’。建设期间还遇到新冠疫情冲击等挑战，但是中国企业不畏艰难，用高超的技术、非凡的勇气顺利完成项目。项目解决了旧线路限速多、维护难等问题，极大提升了格鲁吉亚铁路的运行效率。”项目监理公司ILF工程咨询格鲁吉亚公司项目副经理格奥尔基·卡亚亚对记者说。
据中铁二十三局集团有限公司介绍，项目建设期间累计吸纳约1000名格鲁吉亚员工就业，中方一边施工一边通过实践教学帮助他们掌握专业技术，为格培养出了一批铁路建设技术人才。
科巴希泽表示，铁路现代化是格铁路技术标准的跨越，同时也是该国面向未来做出的重要选择。格鲁吉亚铁路的今天是格中两国铁路建设者辛勤付出的结晶。“依靠这样的项目，我们正在创造一个更好的未来。”
中铁二十三局集团有限公司格鲁吉亚分公司副总经理郭海在接受记者采访时说，项目团队还将继续参与格鲁吉亚其他铁路项目，为格交通事业发展提供长期支持。“我们愿以这条铁路为起点全国股票配资，在基础设施、产能合作等领域深化中格合作。”
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